БОЛЬШОЙ РАСХОД МАСЛА.

Причина расхода масла двигателем автомобиля у каждой машины своя.

Нет общего диагноза, всегда надо разбираться специалисту с каждым случаем.

Помочь специалисту с нахождением причины поможет статистика по автомобилю.

Ее вы можете собрать только сами.

Если ваш автомобиль страдает "масложером", то рекомендуем вам точно записывать информацию, сколько масла вы доливаете в двигатель, при каком пробеге.

То есть вы должны знать "свой расход" масла. Это поможет вам случайно не "убить" мотор. Также важно знать есть ли прогресс у "заболевания".

Самый дорогой по методу устранения расход масла связанный с износом поршневой системы. Приходится даже выбирать по цене между ремонтом или заменой двигателя на новый, БУ или («контрактный»).

Отметим, что при изношенной поршневой расход масла по городу, будет в 1,5-2 раза меньше чем по трассе.

Причины большого расхода масла в двигателе автомобиля.

1. "Нормальный расход масла до 1 литра на 1000 километров" - так говорят в дилерских центрах VW, AUDI, BMW, Mercedes и, наверно, других. Обычно это бодро говорят когда автомобиль на гарантии, и как правило это становится не очень нормальным когда гарантия заканчивается. Можем вам сказать, что есть новые автомобили, которые не потребляют масло совсем от замены до замены.

И есть ваш автомобиль, для которого норма до 1 литра на 1000км. Советуем вам добиваться замены двигателя по гарантии, это не нормально. Почему некоторые автомобили жрут масло, а некоторые нет. Посчитайте свои убытки. Литр хорошего масла стоит примерно 1000р. Ваш пробег 30 тысяч в год. Вы в год теряете 30.000 рублей только на масле. Далее будет хуже. Если ваш автомобиль оборудован клапаном EGR, то его будет забивать сажей и вы будете его менять тоже. Скорее всего, не по гарантии, вам расскажут что качество топлива плохое и поэтому это не гарантийный случай. Замена клапана EGR это от 20 до 40 тысяч рублей. Менять его можете раз в год и чаще с таким авто. Также выходят из строя привода вихревых заслонок во впускном коллекторе. Если же у вас еще есть и сажевый фильтр, то он тоже будет забиваться, тоже не гарантийный случай и его замена еще дороже. Удаление EGR и сажевого фильтра тоже стоит денег, это выход из ситуации, но вас предупредят, что ваш любимый автомобиль "слетит" с гарантии. Почти каждый владелец авто сначала меняет EGR, потом возникает проблема сажевого фильтра.

Если в выхлопе много сажи, то она оседает на турбине в механизме изменения геометрии потока, закрылки управляющие потоком, привод не может их сдвинуть и вы получаете "аварию" на табло, останов турбины, и машина становится тупой и еле едет - дорога в сервис, где вам сообщат что у вас п.2.

2. Турбина. Многие современные автомобили оснащены турбиной. Агрегат сложный, дорогой, и выгодный для сервисов. Как ее "приговаривают" в сервисе: снимают воздушный патрубок после турбины перед интеркулером, в нем есть масло, это все дорого. Теперь возможно 2 результата: у вас масло больше не уходит и вы счастливы , или через 500-1000 км вы обнаруживаете что мотор снова жрет масло и в патрубке турбины масло опять есть.

Что же делать!? - Ответ: Не ведитесь сразу на замену турбины, звоните нам, надо разбираться. После турбины масло в патрубке может быть не по причине плохой турбины. Мы это знаем.

3. Маслосъемные колпачки - возможная причина повышенного расхода масла. Если вы с утра заводите холодный авто и у вас дым из выхлопной трубы - возможно это они.

4. Внешние течи из двигателя. Плохие прокладки и сальники и масло вытекает наружу. Как правило это видно по подтекам масла снаружи.

5. Износ и дефекты поршневой. Это самый дорогой пункт среди причин повышенного расхода масла. К нему как правило переходят уже оплатив ремонт по предыдущим пунктам: замена EGR, замена турбины, неоднократная промывка и замена сажевого фильтра, если у вас пробег 100.000 км, то вы уже залили масла на сумму 50.000 рублей и более и потратили кучу времени, и нервов, и денег.

Диагностика поршневой сложна и дорога, требуется серьезная разборка двигателя. Если по результату диагностики решат что надо делать ремонт, то стоимость ремонт будет высокой.

Какая есть альтернатива.

Что мы имеем и что мы предлагаем.

1. На машинах с увеличенным расходом масла в поршневой не выполняются нормы по саже в выхлопе, что повреждает EGR, вихревые заслонки, сажевый фильтр. Поэтому от них можно избавиться. Просто так их удалить нельзя, требуется чип-тюнинг блока управление двигателя на программу работы без них.

2. Менять масло нужно не раз в 20.000-30000 км как рекомендует дилер, а в 10000км, или даже 5000км.

3. Использовать масло уже не по «экологичексим» допускам производителя, а с «стойкое» масло высокими моющими характеристиками.

Мы предлагаем вам проверенное моторное масло c наивысочайшими указанными характеристиками от надежного производителя по умеренной цене 300р / литр.

Мы несколько лет проводили испытания масел разных производителей, и можем утверждать, не всегда дорогое масло в красивой банке самое лучшее для моторов с повышенным расходом. Надо смотреть характеристики и остерегаться подделок.

Масло мы приобретаем через официальные каналы большими бочками, что позволяет держать качество гарантированным и высоким, а цену ниже чем в индивидуальной таре.

Сервис по замене масла с выездом 1000р.

Это позволит вам экономить время и затраты на покупку материалов.

Мы также продадим вам требуемый запас масла на долив.

Если расход масла у вас 1 литр на 1000км вам потребуется минимум 5 литров масла в запас.

Заказать вызов мастера по замене масла можно по тел 8 926 211-11-97.

Машина постоянно находится на линии.


Яндекс.Метрика